您现在的位置:首页 > 行业动态 > 正文

汽车零部件行业的发展趋势及海外开拓

—专访PNSEEK总经理/CEO钱伟

http://www.motorchina.com  2018-09-10 11:49:00   来源:   点击数:
  

 

        PNSEEK是一个提供自助式汽车配件搜索匹配交易的免费平台。PNSEEK含义:PN代表零件号码和正反,而SEEK则代表搜寻。PNSEEK作为专业的汽车后市场作业平台,不仅仅服务于专业的从业人员,也可以更广泛和深入地面对终端客户,为他们带来真切而实际的利益。PNSEEK平台总经理兼CEO钱伟先生,对于汽车零部件行业的现状与未来有着深入的研究与思考,本文将呈现他的精彩观点,希望给广大读者以启迪。

        记者:如今互联网技术渗透到各行各业中,汽车售后作为体量庞大的市场更是被互联网深刻地影响着,请您谈一谈互联网给汽车售后带来了哪些影响?

        钱伟:我认为,汽车售后企业在谈愿景,谈互联网之前,要先做好一门生意,这里所说的生意可以指现金流,即提高产品的销量和企业自身的盈利能力。所谓汽车售后,可以简单分为两部分:产品和维修。优秀的维修技师不是在4S店就是自立门户成为了老板,而4S店出来的老板又极不愿意培训自己手下的员工,使之成为另外一个新的创业者。这其实是中国目前体系外独立售后维修连锁的瓶颈。所以,很多人在汽车售后领域只能走产品这条路。

        2014年2月,《汽车维修与保养》杂志刊登了我写的名为《诌议汽车零部件电子商务模式》的文章。如今,4年过去了,在汽车零部件电子商务领域,很多闯入的“好汉”倒下了。往远说有“蓝霸”和“优配”,往近说有“诸葛”和“淘汽”。前几年激情澎湃的O2O上门保养,如今折戟停摆者也不绝于耳,而这期间,BATJ也在不断间接或者直接试探汽车售后这块土地。我有幸听到一位业者说到:在汽车零部件电商领域,死掉的,没有一个是真正做产品的,有一块自留地真正做产品的,都还活着。我想,这其中应该包括“中驰”和“康众”吧。

        汽车售后领域中,一些易损件经销商同BATJ紧密合作,其实是与狼共舞。有种说法,美国的AMAZONE就是通过同供应商的不断合作,掌握产品和市场数据,逐步推出自己品牌的低价优质产品,最后抢占了合作伙伴的市场。当然,这种趋势不可阻挡,也是市场的必然。但是BATJ在汽车售后领域也有局限,再深入的产品和市场它们难以进入。

        好像怎么做都不对,那么汽车售后领域的“互联网+”究竟该如何去做?汽车售后的经验和智慧,其实存在于长期从事一线工作的员工脑袋里,这些员工就职于产品生产厂家、经销商和维修企业。我发现这个概念很像WAZE,即GOOGLE收购的以色列地图公司,它的核心理念是发动使用者上传数据。在汽车售后领域,PNSEEK在做类似的事情,而且多了匿名交易的功能,但需要专业的业者运营和维护。

 

        记者:在汽车零部件领域,中国的发展现状如何?今后的发展趋 势是什么?

        钱伟:大概在2010年,我在某次会议上作过一篇以“汽车零 部件的山寨产品 ”为主题的演讲。如今8年过去了,中国的副厂件 企业逐年进步,中国也因此成为全球最大的售后零部件出口大国。 有很多消费者抱怨,在海外销售的中国产品物美价廉,在中国反而 买不到。其实原因在于,这些供应欧美大型超市(连锁企业)的中国 供应商几十年来同专业采购商一起,经过严酷的考验,产品质量 和工艺不断提高。其实,如果把其中适合匹配的产品在中国和第 三世界的售后市场进行销售,确实也是商机。

        汽车售后产品里,最有价值的东西存在于变废为宝的再制造 行业。因为库存成本低廉,产品质量接近原厂 ,如果再加之工艺 优秀,那么这些产品能够成为撬开欧美日以及第三世界市场的利 器。PNSEEK筹划在美国乃至全球建立汽车零部件的再制造平 台,当然其业务范围内也会包括优秀的副厂产品。 

 

        记者:您如何看待中国汽车零部件企业海外市场的开拓?

        钱伟:中美贸易战如火如荼,汽车零部件无论在国内售后,还 是在海外市场,尤其是全球最大的售后市场—美国,都在国民 经济中占据举足轻重的地位。从微观,每个行业,某种产品,究竟 在增税情况下,如何变化,如何应对,不仅对相关的企业至关重 要,更对政府的政策制定具有指导价值。因为不依据来自于第一 线的数据,就很难整体做出宏观的正确决策。

        目前,第一轮,美国已对500亿美元的中国商品增收25%的关 税,在汽车零部件领域,PNSEEK的LIN调节器在被增收之列。但 是中国的高科技汽车零部件产品比BOSCH、VALEO、DENSO、 MITSUBISHI等品牌产品便宜太多,对于美国客户来说,相比于多 付出25%关税的成本,替换一个或者放弃一个优质供应商的成本更 高。第二轮,美国对2 000亿美元中国商品增收10%的关税,但中国 出口商在负担10%的关税成本之外,可以享受汇率的益处。单从汽 车行业看,中美贸易战短期内对中国和美国都没有大的影响,中美 之间牢固的合作不是25%或者10%关税可以撼动的。

 

正在加载评论列表...

评论表单加载中...

在线订阅 | 淘宝店铺 | 官方微博 |在线投稿 | 关于我们 | 友情链接 | 广告合作 | 诚聘英才| About MotorChina
Copyright ©2000-2013 MotorChina 《汽车维修与保养》杂志社. All rights reserved
总机:010-68274219  68274259  68274279    传真:010-68278467
广告部:010-68274724  68274723  68274623    编辑部:010-68276346  68277346
网络部:010-68274219 转 818    美编:010-68274219 转 807 
地址:北京市海淀区复兴路65号电信实业大厦907室   邮编:100036    京ICP备05007202号